định vị nhà

So sánh của Cục Hàng không về giá vé máy bay nội địa với các hãng trong khu vực chỉ ra rằng: mức giá vé tính theo km tại thị trường nội địa VN theo khung giá quy định hiện tại vẫn khá thấp so với các nước trong khu vực và thế giới. Đơn cử, chặng Hà Nội - TP.HCM, mức giá/km cao nhất theo quy định chỉ khoảng 0,11 USD/km trong khi chặng bay Bangkok đi Chiang Mai mức giá/km cao nhất của Thai Airways (Thái Lan) là 0,22 USD/km (gấp 2 lần so với VN); chặng bay Bắc Kinh - Thượng Hải của Air China (Trung Quốc) là 0,27 USD/km; chặng bay Busan - Jeju của Asiana Airlines (Hàn Quốc) ở mức 0,32 USD/km... Thế nhưng, nếu cùng mua vé tại giai đoạn cao điểm, trong khi nhiều hành khách chỉ phải bỏ ra 4 - 5 triệu đồng cho cặp vé khứ hồi từ Hà Nội/TP.HCM bay sang Bangkok thì ở VN, chặng Hà Nội - Phú Quốc giá cao gấp đôi.

Hình thức tiêm thuốc độc được đánh giá là tiến bộ và nhân đạo, vừa không gây đau đớn cho tử tù vừa giảm bớt áp lực tâm lý cho những người tham gia thi hành án.

Các chuyên đề ôn tập kiến thức do những giáo viên giàu kinh nghiệm của Trường THPT chuyên Lê Hồng Phong (Q.5), chuyên Trần Đại Nghĩa (Q.1), Bùi Thị Xuân (Q.1), Lê Quý Đôn (Q.3), Nguyễn Hiền (Q.11), Quốc tế Á Châu… xây dựng. Qua mỗi chuyên đề ôn thi trực tuyến, giáo viên sẽ giúp học sinh tiết kiệm thời gian, tận dụng lợi thế của công nghệ để tạo sự hứng thú với việc học, tích lũy kiến thức cho kỳ thi quan trọng sắp đến.

Các bác sĩ ở Tây Phi báo cáo loại virus lây truyền qua muỗi - thường liên quan đến phát ban, nôn mửa và xuất huyết nội - cũng gây ra sự cương cứng tự phát có thể kéo dài nhiều giờ, theo tờ New York Post.

Bước sang năm 2024, bất chấp môi trường kinh tế vĩ mô vẫn còn đầy thách thức, nền kinh tế Việt Nam và ngành dược phẩm trong nước được kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng. IMF dự báo Việt Nam sẽ là nền kinh tế tăng trưởng nhanh thứ 20 thế giới. Để phản ánh những tham vọng đối với nền kinh tế, Quốc hội đã đặt mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2024 là 6,0 - 6,5%, cao gấp đôi so với dự báo của IMF cho chỉ số này trên toàn cầu.

Điều đáng nói là vào mùa mưa lũ, nước dâng cao tuy không còn cảnh vượt thác song lái thuyền trên sông đầy sóng gió dữ dội không chỉ là cực hình mà còn đầy nguy hiểm. Từ năm 2005, ngành giao thông mở đường Trường Sơn nhánh tây cùng đường xương cá kết nối với đường Trường Sơn Đông, thì đường bộ xuống miền xuôi trở thành huyết mạch. Ngược lại, tuyến đường thủy trên sông Long Đại mất thế "độc tôn", thuyền bè đi lại chỉ còn lác đác. Ngày nay, những "cao thủ" dám vượt được thác không còn nhiều.

Tôi thầm cảm phục, tự hào về em – với tuổi trẻ giàu ý chí, nghị lực, hoài bão cùng khát khao cháy bỏng được cống hiến sức mình xây dựng quê hương.

Tài khoản Văn Công Khánh Trình nêu ý kiến: “Nhưng mà nghe từ một phía sao biết được ai đúng ai sai. Cũng không biết có phải là thật không? Nếu thật thì gọi công an rồi xin trích xuất cam của nhà kế bên mới rõ được".